如此一来，混动汽车需要实现多动力耦合，变速箱集成，结构也更复杂一些，研发难度也大。
如果做混动汽车，王逸不仅要研发发电机，还要研发燃油发动机。
不仅要实现高效率的纯电驱动，还要实现高效率的纯油直驱，以及高效率的油电混动。
这难度就大多了。
只有那些传统汽车巨头，本就掌握了传统燃油发动机技术，才能迅速做出优秀的混动发动机。
而新兴的新能源车企，就难了，单是传统的发动机技术就是一个极高的门槛。
毕竟国内发展新能源的初衷之一，就是燃油发动机技术比较落后，变速箱技术也落后，难以追赶，不得不换赛道，
而做增程，根本不用理会燃油发动机，变速箱也省了，直接研发一个发电机就够了。
王逸继续道：“接下来，纯电版本的测试要继续，增程版的测试更要全力以赴。明年咱们先发布增程版，至于纯电版本，到时候搭配着发布就是了。”
“是！”邹泽峰恍然大悟。
按照王逸的意思，原来增程版才是主力，可能承担八成销量。
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