通过“力力”所负载的数据库，克里斯稍微查询了一下那个盖妮丝学院的基本情况和位置。
然后考虑到路程和现在的时间，最后决定尝试一下天国的轨道交通。
这里不得不稍微介绍一下天国那非常发达的轨道交通，因为设计之初就考虑到天国那非常巨量的交通需求，以及拥挤的地面环境和功能各异的高层建筑，所以天国完全没有建设任何地面上的轨道交通，而是全都以地下铁路的方式建设在地面以下——
说到地面以下，其实在天国的表层下隐藏着一个名副其实的“地国”，实际上就是整个维系着天国运转的各种电缆、管路、物流和轨道交通系统，像是遍布皮肤之下的无数毛细血管，为这个庞然大物一刻不停地输送着各种营养，虽然在各个区域的厚度都各有不同而且还保留了继续拓展的方式和空间，不过总体说来，最薄的地方也差不多超过了5KM，平均的厚度更是高达6～8KM；。
地铁轨道交通系统就位于整个地下部分的第二层，也就是在最浅的物流运输系统的下面。
往往就是在一个比较宽敞的地下空间里建有大型的地铁车站，一条条的轨道穿过那些通往各个方向的隧道中，无数的列车在其中穿行，日夜不停，话说在这样的地方也几乎感受不到日夜的变化。
不过具体说来，这些列车并不像看上去那么整齐划一。
这么说主要是针对于其中的乘坐体验、设施配置以及服务水平上，依照着居民等级，这些列车也就被大致分为了S～D级不等的列车等级，其中S级别的车次最少，C、D级则最多。
但这么说其实仍然不太严谨，即便是同一个级别内的列车，不同车厢的情况也不同，当然票价也是不完全相同。
所以真要是想继续细分恐怕还能再细分出来几个小等级，而总体来说，各个级别之前的票价差别并不大，服务体验却差别不小……只可惜，那些想要体验高级车次的低级居民们还是得省省，因为购票完全是根据居民等级来的，只要你不是A级居民即便是想掏那个票价也坐不上那辆车。
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